十字路口，外賣兄弟，速度，逆行，紅燈，電話已成為中午大城市街道上的“交通疾病”。 在防疫工作中，送餐人員月收入仍可達到一萬元以上，但“收入可觀，生活價格較高”。 送餐兄弟在送餐時仍應將生命安全放在首位。
外賣兄弟在主要城市交通事故中受傷甚至死亡。 同時，外賣兄弟的“瘋狂駕駛”已成為許多公民抱怨的“槽”。 這個社會問題似乎與“利益”，“質(zhì)量”和“管理”密不可分。 “興趣”，“質(zhì)量”和“管理”涉及平臺，商家和用戶。 三方都希望在菜肴和時間方面擁有最佳的用戶體驗，并使用簽收時間和用戶評論來衡量快遞兄弟的服務效果。 在時間和評論的限制下，“外賣”只有一種選擇。
在疫情防控正常化的過程中，中國的外賣就像一條大河，幾天前激烈的競爭者迎來了快車公司順豐控股（SF Holdings）推出的低調(diào)在線外賣平臺。 有觀點認為，中國的外賣戰(zhàn)爭將再次爆發(fā)。 “雙頭壟斷”的位置將受到打擊。 早在3月，香格里拉，洲際酒店，希爾頓，凱賓斯基等國際一流酒店集團就相繼推出了在線交付平臺，以抓住高端用戶，開辟了自助的新途徑。
一方面是越來越多的外賣平臺，另一方面是經(jīng)常出差的市民的抱怨。 許多公民說，外賣兄弟違反了交通規(guī)則，這將給機動車駕駛員，行人和使者本人帶來巨大傷害。 配送平臺指定的配送時間是為了讓配送人員冒著生命危險送餐，并且不對配送人員的人身安全負責。
食品配送行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的食品配送標準。 盡管送餐平臺已聲明“送餐安全”問題，但該平臺始終高度重視騎手的安全教育，并要求配送機構通過早間會議，定期晉升，培訓入學考試，交警 培訓和其他形式，以提高騎手的安全意識。 但是，與安全教育相比，如果交付平臺可以實現(xiàn)在線監(jiān)督，效果會更好。 現(xiàn)在，外賣平臺可以始終監(jiān)控外賣騎手的騎行路線，時間和速度。 作為一種交通工具，電動汽車應遵守道路交通法規(guī)，并且可以一目了然地監(jiān)控諸如倒車和超速等行為。 如果平臺監(jiān)控程序發(fā)現(xiàn)違反交通規(guī)則的Messenger可以自動不再發(fā)送命令，那么還會有“玩弄生命”并違反法規(guī)的Messenger嗎？
外賣在城市生活中扮演著不可替代的角色，外賣平臺的野蠻發(fā)展需要平臺的自我約束和政府部門的嚴格規(guī)定。 現(xiàn)在，讓我們珍惜它。
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